REKKEVIDDE FOR ELBIL PÅVIRKES AV VEKTEN PÅ HJULENE, VANN I VEIBANEN, TEMPERATUR OG LUFTTRYKK

Det er svært liten forskjell i rullemotstand på dekk, og EUs miljømerking av dekkenes rullemotstand måles mot trommel, på laboratoriedekk som kanskje aldri selges i markedet. Vi vil her oppsummere en del viktige faktorer som også er lett å måle seg frem til (når som helst og av hvem som helst).

EUs MILJØMERKING AV RULLEMOTSTAND STEMMER DÅRLIG MED VIRKELIGHETEN

EUs miljømerking for rullemotstand for dekk måles mot en trommel, i laboratorium på et ‘’laboratoriedekk’’ og stemmer veldig dårlig med rullemotstand målt på bil kjørende på normal asfalt. En regel som vi har målt oss frem til er at hardere gummi ruller bedre enn myk gummi, og stive dekkstammer ruller bedre enn myke dekkstammer. Måler vi to dekk mot hverandre, så ser vi at dette stemmer når vi måler på bil. Disse målingene stemmer veldig dårlig med hva som en del fabrikker oppgir som EU-rullemotstand på sine dekk.

MASSEROTASJONSVEKTEN PÅ HJULET AVGJØRES I HOVEDSAK AV STØRRELSE PÅ FELGEN OG HVOR MYE HJULVEKTEN SOM LIGGER YTTERST I RADIUS AV HJULET

Ta gjerne en god koffertvekt og finn vekten på hjulene som du har på bilen i dag, og sammenlign med vekten på de anbefalte hjulpakkene her på nettsiden. For biler som Nissan Leaf, E-goff, Kia Soul, Niro, Hyundai Kona, Ioniq, MG ZE EV kan du forvente 10% økt rekkevidde med 10% redusert og tilsvarende 20% forbedring med 20% lettere hjul, med samme dekk. Bytter du fra vinterdekk uten drenering (Continental, Nokian, Goodyear, Michelin) til FRIGUS EV ICE 3 som har full drenering som skal ha 10% høyere lufttrykk, så kan du også regne med at en gevinst på mer enn 10% på våt asfalt.

FOR ELBILER MED STØRRE HJUL KAN DU OGSÅ FÅ EN REKKEVIDDE GEVINST MED Å REDUSERE VEKTEN PÅ FELGEN YTTERST I RADIUS, I TILLEGG TIL GENERELT LAVERE VEKT PÅ HELE HJULET

Støpte aluminiumsfelger etter Rotary Forged metoden (også kalt semi-smidd, flow formed, semi-forged osv) er en teknikk for å redusere vekten på den ytterste felgringen, hvor man oppnår størst effekt på vektreduksjon av felgene. Rekkeviddeforskjellen mellom 2 like tunge felger, hvor den ene har mye lettere felgring, vil man kunne måle 4-6 % lavere energiforbruk på blandet kjøring. Derfor er Rotary Forged felgene det mest gunstige på elbiler, men også på sportsbiler hvor man ønsker mest mulig effekt ut på hjulene. På en Audi E-tron vil 20x8.5'' ZAX Rotary forged felger gi betydelig bedre rekkevidde enn de svært tunge 20x9'' felgene som forhandler leverer med bilen. Bytter du ut vinterdekkene som fulgte med bilen til FRIGUS EV ICE 3 vil du oppleve helt andre kjøreegenskaper i tillegg til betydelig bedre rekkevidde på våt asfalt.

VINTERDEKK TIL ELBIL MED DRENERING ER VIKTIGST NÅR DET ER VANN I VEIBANEN

Elbiler skiller ser fra fossisbiler med høyere dreiemoment og vektbelasting mot underlaget. Derfor bør konstruksjon og gummioverflate / dekkmønster tilpasses elbilens krav til bedre egenskaper. De tradisjonelle vinterdekkene med myke dekkstammer og dekkmønster som ikke slipper igjennom vann og slaps skaper utfordringer med stabilitet i veibanen og svinger. Dekk som lett vannplaner er i seg selv en risikofaktor, men når man tenker på hvor mye energi som kreves for å vannplane, dvs. løfte en bil på 2 – 2.5 tonn opp fra veibanen, så kan man jo tenke seg hvor mye energi som kreves for å skyve en vannbølge foran dekket, innenfor fartsintervallet før vannplaning inntreffer.