ZAX V5 SUPERLETTE FELGER ØKER REKKEVIDDEN PÅ POLESTAR 2

Polestar 2 leveres med et merkelig (og feil) felgoppsett når dekkdimensjonen er den samme foran og bak. 19x8.5 foran med innpress (ET) 50, og 19x9 bak med innpress (ET) 53, gir ingen fornuftig mening. Felgene bak skal normalt bygge likt som foran, når man benytter samme dekkdimensjoner foran og bak. ''Orginalfelgene'' som er støpte og produsert på rimeligste måte, veier betydelig mer enn de anbefalte og mer kostbare ZAX V5 Rotary Forged som tilbys sammen med det spesialbygde elbildekket FRIGUS EV ICE 3. Europeisk rekkeviddenormer er ikke nødvendigvis utført med de samme felgene som bilen leveres med, og det er en av mange årsaker til at virkelig rekkevidde er betydelig lavere.

FELGER TIL POLESTAR 2 ANBEFALES LIKE FORAN OG BAK FORDI MAN OGSÅ BRUKER SAMME DEKKDIMENSJON

Innenfor fagbransjen er det en gylden regel om at samme dekkdimensjon skal ha samme felgdimensjon. Det er lett å forveksle originalhjulene, som både har forskjellig bredde, innpress og vekt, så vil det kunne medføre ustabilitet i veiene, og uønskede egenskaper. Det er ingen logisk forklaring til at originaloppsettet, annet enn at man ønsker å komplisere hjulkonfigurasjonen for å gjøre det vanskeligere for ettermarkedet. Vi gjør det enkelt med anbefalingene her på nettsiden, og bilen blir mye bedre på veien, lengre rekkevidde mer sportslighet med lette vinterhjul som er enklene å rengjøre utenfra.

AERODYNAMISKE FELGER - BLYTUNGE FELGER SOM SAMLER OPP TUNG GJØRMESAND INNVENDIG

Aerodynamiske felger har ingen hensikt i hastigheter under 120 km/t og besparelsen er nesten ikke målbar, sammenlignet med like tunge felger. Ved å bytte ut felgene til superlette åpne sportsfelger som lett kan rengjøres utenfra løser mange oppgaver, og man opprettholder rekkevidden i mye større grad for vintersesongen. Husk også drenerende elbildekk som reduserer den energikrevende vannbølgen foran dekket. Se Frigus EV skissen lenger ned i artikkelen.

REKKEVIDDEN PÅ DIN POLESTAR 2 PÅVIRKES AV TOTALVEKTEN PÅ HJUL OG DEKKETS EVNE TIL Å REDUSERE VANNBØLGE FORAN DEKKET

Det er alment kjent innenfor motorsport og yrkesbilmiljøet at lettere hjul krever mindre energi for å oppnå samme kjørelengde og hastighet. Googler man (klikk gjerne på bildet under) om emnet får man et stort antall treff om artikler som omhandler hvor viktig det er med lavere vekt på hjulene for å redusere energibehovet og/eller få bilen til å bli mer sportslig. Kort forklart kan man si at jo mer man reduserer vekten på hjulet lengst ut i radius, jo mindre masserotasjonsenergi kreves. Lettere dekk gir mest besparelser, men felgringen ligger nesten like langt ute, og felger som er utviklet etter ROTARY FORGED metoden har sin største vektbesparelse i selve felgringen. ROTARY FORGED er fortsatt en støpt felg i normal aluminium, men selve felgringen er tilvirket i en rotasjonsprosess, under lavere temperaturer. Hvis en Rotary Forged felg veier det samme som en støpt felg, vil førstnevnte kreve mindre energi siden vekten lengst ut i radius er lettere på denne. For BMW iX modellene vil en Rotary Forged felg gi betydelig økt rekkevidde og bedre akselerasjon, proposjonalt med vektreduksjonen på hjulet.

Er man glad i å lese artikler om emnet på nettet så finnes det et godt utvalg når man googler som nedenfor

VANN OG SLAPS MÅ GJENNOM DEKKET OG DRENERING ER VIKTIG FOR BÅDE ENERGIFORBRUKET OG SIKKERHET MOT VANNPLANING

Frigus EV Ice 3 er et spesialtilpasset elbildekk som har optimale egenskapet for å slippe igjennom vann, men er også det mest støysvake vinterdekket som finnes til elbil. Dekket er avstivet for elbil slik at man også kan fylle 10% mer luft enn det som er oppgitt for bilen (informasjon om lufttrykk står i dørkarmen). Mange lar seg forvirre av EU merkingen for rullemotstand som måles mot en trommel, på et dekk som kan være svært forskjellig fra det som faktisk tilbys i markedet. På normal vei er det tilnærmet umulig å måle noen forskjeller, men hvis man fyller 10% mer luft blir gevinsten veldig godt målbar. Frigus EV ICE 3 er utviklet for et høyere lufttrykk og du får betydelige lavere rullemotstand i den virkelige verden. De dyktigste bilførerne vil nok sett mest pris på kjøreegenskapene på asfalt til FRIGUS EV ICE 3. Siden dekket er avstivet mye, men fortsatt har myk nordisk gummi, så får man litt i ''pose og sekk''. Dekket oppfører seg mer som et sommerdekk når det gjelder stabilitet på barmark, og man slipper vinglingen i veibanen som man opplever med andre myke vinterdekkene som vi sammenligner mot. Nedenfor et bilde som viser de største forskjellene i selve dekkmønsteret, som også er designbeskyttet globalt.

SKYVE VANN FORAN DEKKET PÅ VÅT VEI KREVER MYE EKSTRA ENERGI. FRIGUS EV ICE 3 ANBEFALES

Når vannbølgen klarer å løfte bilen opp fra veibanen når vannplaning inntreffer er det lett å forstå hvor mye energi som kreves til å skyve vannbølgen foran dekket på våt asfalt. Les mer om dekket ved å klikke på bildet.